7 de julho de 2014

Segurança Veicular - Parte 4 - Air Bags

Nas matérias anteriores, falamos sobre os testes de impacto, que produzem resultados que definem o projeto do veículo, em busca de maior segurança. alamos também dos cintos de segurança, que são o mais importante sistema de segurança de um veículo e o freio ABS, que pode evitar e/ou minimizar um impacto.

Para fecharmos o assunto segurança veicular, vamos falar sobre um equipamento que, apesar de sua comprovada eficácia, ainda gera alguma polêmica: o AIRBAG.



O airbag é um componente de segurança passiva dos veículos, ou seja, só entra em funcionamento quando a colisão já ocorreu. Tem a função de amortecer o deslocamento repentino do motorista e do passageiro, em virtude da inércia gerada na colisão.

Princípio Básico de Funcionamento

Quando o carro sofre um grande impacto, vários sensores dispostos em partes estratégicas do veículo (frontal, traseiro, lateral direito, lateral esquerdo, atrás dos bancos do passageiro e motorista, tipo cortina no forro interno da cabina) são acionados emitindo sinais para uma unidade de controle, que por sua vez checa qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag mais adequado. Desta forma, evita-se a abertura do airbag em um ponto que não sofreu impacto, evitando também um dano ao passageiro.

Funcionamento
O sensor atingido envia um sinal para a central eletrônica, que por sua vez envia uma descarga elétrica para pastilhas de nitrogênio localizadas no miolo do sistema. Ao receber a descarga elétrica, a pastilha sofre uma reação química, que libera nitrogênio em forma de gás dentro de uma bolsa de ar muito resistente.

Assim, a bolsa se enche instantaneamente, amortecendo o choque e evitando que motorista e passageiros sofram danos físicos principalmente no rosto, peito e coluna. Para evitar o asfixiamento, o airbag vai perdendo pressão após o acionamento.

O vídeo abaixo mostra como funciona o sistema.



Vantagens
Os airbags auxiliam na redução dos riscos de lesões graves, principalmente no tórax e na cabeça, pois distribui a energia gerada na colisão mais uniformemente ao longo de todo o corpo do ocupante do veículo.

Desvantagens
As chances de dano ou até de morte aumentam muito, caso o airbag seja acionado em uma colisão e o ocupante do veículo não esteja usando o cinto de segurança.

O airbag é projetado para amortecer a projeção do corpo do ocupante e isso só é possível quando anteriormente ocorre uma desaceleração, em virtude do acionamento do cinto de segurança.

Verdades e Mitos

Posso acionar o airbag se eu ficar "batucando" no volante ou no painel?
MITO: O sensor do airbag fica em pontos estratégicos e somente ele irá acionar o equipamento. Como não há livre acesso a esses sensores, não há risco de acionamento indevido nessa situação. 

O airbag pode ser acionado em caso de uma pequena colisão durante uma manobra, por exemplo?
DEPENDE: Cabe ressaltar que o airbag é acionado em virtude da desaceleração e não da velocidade do impacto. Apesar de os fabricantes afirmarem que o airbag só é acionado em colisões acima de 28 km/h, há estudos  em que o airbag abriu em velocidades de até 15 km/h, porém não é garantido que ocorra, conforme podemos ver no vídeo abaixo.



Quando o airbag é acionado, no caso de uma colisão, normalmente o veículo sofre perda total?
MITO: Não é o acionamento do airbag que determina a perda total de um carro e sim, o custo final de reparo do mesmo. Caso o valor para consertar um carro ultrapasse 75% do valor de mercado do mesmo, a seguradora decretará a perda total e indenizará o segurado. Porém, a perda total pode ocorrer mesmo que o airbag não entre em funcionamento. A substituição do airbag é perfeitamente possível, tanto que é projetada para ocorrer, em casos de pequenas colisões.

Em caso de colisão traseira, o airbag não será acionado?
VERDADE: Nesse caso, os airbags dianteiros não entrarão em funcionamento, a não ser que, após a colisão traseira ocorra uma colisão frontal. Mas isso também vai depender da desaceleração que ocorrer no momento da batida, conforme vimos acima. Da mesma forma, os airbags laterais também não serão acionados se não ocorrer uma colisão lateral.

O airbag precisa de manutenção periódica?
MITO: Há muitas controvérsias com relação a essa questão. Não há em nenhum manual um procedimento para a manutenção do equipamento. O airbag só precisará de inspeção caso a luz-espia no painel se acenda no momento da ignição e assim permaneça, indicando alguma anomalia. Caso isso ocorra, leve o veículo a um concessionário e, caso seja necessário, substitua o equipamento parcial ou integralmente.

O airbag tem prazo de validade?
VERDADE: O prazo de validade do airbag é de 10 anos em média. Desta forma, é prudente substituí-los após esse período. Entretanto, não há estudos indicando que o airbag não irá funcionar após esse período, o que torna difícil a decisão, pois a sua substituição é bastante onerosa.

O airbag é um excelente item de segurança passiva, porém como vimos aqui, não substitui o cinto de segurança EM HIPÓTESE NENHUMA.

Estudos comprovam que o airbag torna-se ineficaz quando utilizado de forma incorreta, inclusive tornando-se perigoso, sendo responsável por algumas mortes ao longo do tempo.

O uso consciente dos equipamentos de segurança em veículo podem determinar o grau de lesão que irá ocorrer com os ocupantes do carro. Sendo assim, o uso dos cintos de segurança por TODOS os ocupantes ainda é a melhor maneira de evitar uma lesão mais grave a essas pessoas.

Até a próxima.